Предприниматель из Екатеринбурга рассказал об опыте масштабирования
«Зашли с торговли, но быстро пришли к производству», – описывает выход екатеринбургской компании «Форматек» на российский рынок металлоконструкций директор по развитию Виталий Копыл. «Форматек» с 2010 г. специализируется на изготовлении ограждений для дорожного строительства (так называемых отбойников на трассах), опор освещения и стоек для мостов.
Неликвид для производства
«2020 г. был фантастический, но мы его пережили. И достаточно хорошо: 2020-й закрыли с выручкой в 620 млн руб. За год мы выросли на 34% – за счёт продвижения и перестройки бизнес-процессов. В прошлом году мы усилили работу с тендерами: вместо одного сотрудника у нас появился удалённый тендерный отдел. Производство и транспортный отдел стали жить достаточно автономно. Раньше были очень важны личные встречи, особенно в экспортной деятельности. Но 2020-й заставил нас договариваться по телефону, через интернет. Продажи видоизменились: к примеру, мы начали продавать через маркетплейсы», – рассказывает Виталий Копыл.
Для компании пандемия совпала с покупкой собственной производственной площадки и переездом.
«Здесь находился промышленный комплекс обработки цветных металлов УГМК, но для них это был неликвид. Мы приобрели этот цех в собственность в начале прошлого года и провели его полную реконструкцию, чтобы разместить здесь несколько производственных цехов. В феврале 2020 г. начали завозить оборудование. Раньше мы сидели на аренде – часть производства у нас была в Арамилe, а часть – в Верхней Пышме [города-спутники Екатеринбурга]», – проводит экскурсию Виталий Копыл.
Верхнюю Пышму для консолидации производства выбрали неслучайно. Есть госстандарты и регламенты, которые обязуют покрывать металлоконструкции для дорожных ограждений, опор освещения определённым видом антикоррозийного покрытия – это горячий цинк. Ванна горячего цинкования находится буквально на этой улице, и здесь есть известный в регионе подрядчик, который выполняет эту работу. Сейчас всё сконцентрировано в одном месте, сократились расходы на транспорт и планируется развивать эту территорию как большой производственный комплекс.
Правда, добавляет Виталий, взамен транспортных издержек появились новые – на реконструкцию и содержание нового цеха.
Общая площадь действующих промышленных объектов составляет 5 тыс. м2. Объём вложений в реконструкцию в компании не раскрывают, отмечая, что процесс вложений ещё продолжается. Комплекс приобрели на собственные средства, но, чтобы пополнить оборотные средства, обратились в банк – поручителем выступил Свердловский областной фонд поддержки предпринимательства (СОФПП). О возможности господдержки в виде поручительства узнали в центре «Мой бизнес».
В течение 3–5 лет «Форматек» планирует увеличить цеха в три раза – до 15 тыс. м2, – и всё будет задействовано под обработку металла. Новое здание по соседству уже строится. Для расширения планируется использовать собственные средства и привлекать заёмные.
«Наше основное направление – это металлоконструкции для безопасности дорожного движения: пешеходные, дорожные, мостовые ограждения. Плюс частично здесь расположено оборудование для опор освещения. За прошлый год мы изготовили порядка 15 тыс. т продукции, но производственные мощности позволяют делать столько за месяц», – рассказывает директор по развитию.
Есть ли такой спрос на продукцию?
«Спрос есть, мы готовимся к сезону, часть продукции есть на складе, планируем просто увеличиться», – говорит Виталий Копыл.
Металл в рулонах
Проходим по цеху производства дорожных ограждений. Они устанавливаются на трассах и не позволяют транспорту в случае потери управления вылететь на встречную полосу. Здесь в рулонах находится металлический лист. Металл закупают напрямую у заводов-производителей, в основном расположенных на Урале, чтобы сократить транспортное плечо.
Перед тем как стать ограждением, металл проходит несколько этапов: если упрощённо, то сначала лист разматывается, на нём автоматически пробиваются отверстия.
Работники заправляют стан этим листом, и он идёт в линию профилирования. На ней металлическому листу придаётся форма.
«Большинство дорог нашей страны обустраивается барьерными ограждениями согласно госстандарту, который определяет длину каждой детали таких ограждений, которая зависит, в том числе, от изгиба дороги. Мы придерживаемся этих же инструкций, осуществляем техконтроль, чтобы продукция была принята у заказчика. Продукция сертифицируется», – рассказывает Виталий Копыл.
Это будущие светоотражающие элементы – на них будет наклеена плёнка. Её на детали нужного размера вырезают с помощью специального плоттера, а наклеивают исключительно вручную. Один светоотражатель устанавливается на 4 м ограждения. Здесь 3 тыс. заготовок, чтобы вручную оклеить их плёнкой, нужно два человека и две рабочие смены. На такую работу берут только девушек – говорят, они аккуратнее мужчин и готовы заниматься кропотливой работой.
Для резки металла станки заказали в Китае.
«У них хорошая производительность, – говорит Виталий Копыл. – Они могут разрезать металл разной толщины, не меняя его геометрию».
Расположенные на станках пилы разом распиливают под нужный размер целые пачки металлоконструкций. На металл постоянно льётся вода, чтобы охлаждать его в процессе распиливания.
Всего на производстве занято 35 человек. Плюс есть блок управления и сотрудники на аутсорсинге – бухгалтерия, отдел продаж, тендерный отдел.
Выручка в 1 млрд рублей
«Мы все – заложники стоимости металла. Цена на металл диктует цену на готовую продукцию. С начала года она значительно выросла – примерно на 20–30%, – говорит Виталий Копыл. – Падения спроса на продукцию в 2020 г. мы не заметили. Количество контрактов увеличилось, но многие потребности заказчиков перешли на 2021 г. Произошло снижение активности в экспортной деятельности, но это разбавилось участием СОФПП в нашем плане развития. Пришли в центр "Мой бизнес" в Екатеринбурге на консультацию, нам предложили принять участие в программе "Выращивание", которую курирует областной фонд. Благодаря ей получили в прошлом году много новых заказчиков».
Загруженность производства зависит от сезонности – зимой больше выпускают опор для освещения, летом – дорожных ограждений, однако в южных регионах сезонность играет не столь заметную роль, поэтому компания расширила географию поставок.
«У нас есть контракты на Сахалине, в Якутии по госконтрактам мы делали для наших подрядчиков ограждения для трассы Магадан – Якутск [федеральная трасса "Колыма"], которую называют дорогой смерти. Поставляли продукцию в Краснодар, Ставропольский край, Крым. В Свердловской области мы тоже работаем, но не со всеми выстроили отношения. С 2017 г. как поставщик плотно работаем со "Свердловскавтодором"», – перечисляет директор по развитию «Форматек».
Доля госконтрактов в выручке компании в 2020 г., по его словам, составила 38%, основные же заказчики – это подрядные строительные организации в сфере дорожного строительства, госзаказчики, которые занимаются благоустройством, электросетевые компании, нефтедобывающие, которые строят инфраструктуру вокруг своих объектов.
Ставка на иностранные рынки
«Нас интересуют азиатские рынки: в первую очередь Казахстан, где идёт глобальное дорожное строительство – Шёлковый путь, строятся объекты энергетики. Для нас этот рынок понятен, мы не один год участвовали в международной выставке в Нур-Султане, местный заказчик нас знает», – поясняет Виталий Копыл.
Для развития компания использовала господдержку. Благодаря инструментам поддержки «Форматек» в 2020 году расширил штат сотрудников и кратно увеличил показатели бизнеса, подняв годовую выручку с 464 млн рублей (2019 год) до 620,7 млн рублей (2020 год). Компания является участником программы «Корпорации МСП» – «Выращивание», которую в Свердловской области реализует областной фонд поддержки предпринимательства. По итогам 2020 года на федеральном уровне кейс компании признан лучшей региональной практикой поддержки.
Помимо сотрудничества с СОФПП, «Форматек» выиграл грант в Фонде содействия инновациям в начале 2020 г.
«Есть нормативы по удерживающей способности дорожных ограждений. ГОСТ – самый тяжёлый, заводы бьются за разработку и испытания облегченных версий, но с сохранением удерживающей способности. Это конкуренция и борьба за себестоимость продукции. У нас ведётся научная работа. Мы привлекаем для этого подрядные организации – в основном московские институты. У нас проходят испытания на полигоне НАМИ в Дмитрове – мы технику бьём о дорожные ограждения, – поясняет Виталий Копыл. – Вы видели лист, из которого изготавливается балка – самый большой элемент ограждения. Из него же можно делать и стойку – сейчас она тяжёлая, из швеллера, нам её на подряде делает завод, мы её пилим и делаем отверстия. А тут мы можем из одного листа изготавливать практически все элементы – они будут легче, но сама форма будет придавать им жёсткость и прочность. Фонд содействия инновациям заинтересовался нашей затеей, и в мае мы планируем запустить линию для такого производства».
Помимо этого, в компании строят глобальные планы на 2021-й: объёмы производства хотят нарастить в три раза – подойти к 50 тыс. т продукции и выручке в 1 млрд руб.
«Мы не из той категории, кому сложно развиваться, – мы хотим развиваться быстрее. Рынок поменялся, предпринимательская среда поменялась: сейчас нужно на шаг или даже на три быть впереди конкурентов. Есть монстры, которые намного сильнее, у них есть поддержка. Но есть и свои минусы – они неповоротливы и долго принимают решения. А мы другими способами – не деньгами – должны обгонять. Нам нужно быть мобильными, современными и оперативными», – заключает Виталий Копыл.
